Le 1^er avril est normalement synonyme de plaisanteries et de poissons. Pour nous, cette année, il résonne plus comme réjouissance et nouveauté.

Il y a plusieurs mois, Claire s’est penchée sur notre logo. Elle l’a imaginé, réfléchi et ceci pour qu’il corresponde à nos personnalités, à notre projet et pour qu’il représente les différentes régions que nous allons traverser. Rhino se trouvant tout en-haut, il représente le départ de notre périple au-dessus de l’Europe. La baleine, l’ours et l’aigle montrent notre première étape en Amérique du Nord. La grenouille et la tortue se situent, eux, en Amérique centrale. Le flamand rose et le manchot (avec les deux précédents également), nous les rencontrerons en Amérique du Sud. Ensuite, le koala, le kangourou et le crocodile nous font rêver de l’Océanie. Et pour terminer, le singe et l’éléphant nous accueillerons pour le dernier tiers du trajet, en Asie !

La pose du logo n’a pas été de tout repos. Lorsque nous étions à l’agence ayant réalisé les impressions, nous avons eu quelques sueurs froides avant de voir le résultat final. Lorsque la communication ne suit pas, des malentendus interviennent. Nous souhaitions avoir les animaux plus grands mais ils ont été imprimés au format qui est celui que nous avons maintenant. Pourtant, après avoir eu quelques échanges houleux, nous avons procédé à la disposition des éléments et avons finalement réalisé que ce malentendu n’était pas un mal. La taille des animaux nous a convenu et sommes heureux de voir toute cette décoration sur Rhino. Nous remercions Jérôme et Mme Boissenot , de la société Avant-Garde à Colombier, pour leur travail et leur patience face à nos changements de choix. Ce logo et ces textes doivent nous suivre et nous représenter pour tout le périple. Nous voulions absolument qu’ils nous correspondent !

A la suite de ce travail, nous avons profité d’aller griller proche du lac, à la Tène. La place nous donnait l’avantage d’avoir une grande place de jeu et le lac pour faire naviguer le bateau télécommandé de Jimmy. Arrivés au bord de l’eau, la déception de ptit loup fût grande ! Nous avions bien chargé les accus mais avions oublié de vérifier les piles de la télécommande. Avec beaucoup réflexion, Jimmy a dit : « ben la prochaine fois, on vérifiera avant de partir ! ». Quelle intelligence ce bonhomme 😛

Nous nous sommes rabattus sur les jeux d’extérieurs que nous avons disposé dans le double-fond de Rhino et qui nous suivront sur la route. On y retrouve par exemple ; un diabolo, des hackys, deux cannes de rink-hockey, etc.

La soirée s’est terminée avec l’inauguration du petit grill à gaz et un repas grillade-salade avant un retour à la maison et une nouvelle journée d’école pour le lendemain…

Cette semaine, c’était à Rhino de recevoir quelques attention et améliorations pour être prêt à affronter les routes du monde ainsi que la qualité du carburant qui ne sera sûrement pas la même que chez nous !

Tout d’abord, nous avons installé un séparateur d’eau à la sortie du réservoir de carburant. Cet appareil est conçu de manière à parer la présence d’eau dans les diesels d’Amérique du sud. Non seulement cette présence est très mal supportée par les moteurs de nouvelle génération européens !
Le séparateur aura aussi l’avantage de laisser reposer au fond du gobelet les petites impuretés et éviter ainsi de faire souffrir le moteur inutilement.

Ce séparateur a été installé après la pompe à carburant. Ainsi, la pression créée permettra de purger avec efficacité les eaux et impuretés du gobelet.

Ensuite, nous nous sommes attelé à arranger les fixations des roues de secours. De base, le véhicule est livré avec une seule roue de secours. De manière à assurer un peu notre mobilité sur les différentes routes de pierre, nous avons pris la décision d’en installer une deuxième également sous le châssis. Le positionnement des roues de secours demande un peu de réflexion aussi. La première idée serait d’en ajouter une à l’arrière du camping-car. Malheureusement, trop accessible pour ceux qui souhaiteraient la voler. Sur le toit, il est facile d’installer une fixation. Par contre, la charge étant limitée à 100kg et le fait qu’il serait peu pratique de devoir descendre 36kg du toit, nous avons aussi oublié cette option.

Le choix final de fixer cette deuxième roue sur le châssis semblait donc évident. Mais les adaptations ont été difficiles et c’est presque un journée entière qu’il a fallu passer pour créer de nouvelles fixations sur mesure, pour adapter des pièces existantes et finalement se retrouver avec tout cela en place.

Bien entendu, tout ce travail n’aurait pas été possible sans l’aide précieuse du garage RECAM SA à St-Blaise http://www.a-reinhard.ch/index.php?ConObj=224 .

(photo du site)

M. Bapst, chef d’atelier dynamique et très compétent s’est montré tout à fait ouvert à notre projet. Il a accepté mon idée de pouvoir suivre son mécano pour faire les travaux avec lui. Ne connaissant absolument rien en mécanique, il me semblait important de comprendre un peu comment fonctionne toute cette technologie afin de pouvoir palier aux pannes les plus basiques dans des régions reculées. J’ai donc reçu un cours accéléré de Nick (jeune gaillard souriant et jovial), qui m’a expliqué quelques petits trucs, donné des conseils et, surtout, m’a permis de passer 1 jour et demi fort sympathique en sa compagnie.

Un grand merci à toute l’équipe, et à Sébastien (apprenti de 4^ème) pour leur participation à ce projet.

Voici encore une étape qui nous rapproche un peu plus du jour-J !

Au mois de juillet 2014, il sera venu le temps de changer d’habitation. Nous quitterons notre ancienne ferme que nous avons rénovée en 2009 ! La différence sera de taille… ou justement pas !
Aujourd’hui, chaque enfant à sa propre chambre et, en plus, une chambre de jeux (et oui, c’est l’avantage des anciennes fermes, elles sont grandes). Dans notre future maison roulante, ils auront chacun leur lit… c’est déjà pas mal :-p !

Avant de débuter la présentation technique, voici l’explication du nom de notre camping-car pour ceux qui ne l’aurait pas déjà lu dans le poste décrivant le jour où nous avons été le chercher :
Après quelques centaines de km d’utilisation et cherchant toujours un nom pour notre véhicule, l’imposante masse grise de celui-ci invoque à Claire une notion de gros animal type éléphant ou rhinocéros. Le deuxième a suscité un émoi général et son diminutif Rhino a été retenu. Cet animal correspond assez à notre c-c. Gros et imposant, il a néanmoins avec ses 3l de cylindré et ses 156Kw de puissance une capacité d’accélération et de vitesse digne d’un rhinocéros en charge. Sa capucine au-dessus de la cabine conducteur pour faire penser à la corne de l’animal. Voici pourquoi nous avons baptisé notre c-c RHINO.

Maintenant, commençons avec le côté technique :

PORTEUR :
Châssis et moteur IVECO Daily 50C21, roues jumelées 4×2
CABINE :
2 places avec sièges camion, climatisation, sinon aucune option spécifique car cela compliquerait les réparations dans les zones reculées.
MOTEUR :
Turbo-Diesel 3000 cm³, 206 CV, 470 N/m, 12 à 15 lt/100 Km, Euro 4
RESERVOIR CARBURANT :
90lt
CELLULE :
Bimobil avec double fond sur toute la surface
LONGUEUR :
7.18m
LARGEUR :
2.28m
HAUTEUR :
3.30m
POIDS EN ORDRE DE MARCHE :
3.8to
CHARGE UTILE :
1.4to
POIDS TOTAL :
5.2to
RESERVOIR EAU PROPRE :
240lt
RESERVOIR EAU GRISE :
110lt
RESERVOIR EAU CHAUDE :
14lt
GAZ :
2x 11kg, système DUO automatique
PANNEAUX SOLAIRE :
2x 150W
BATTERIE CELLULE :
1x 240 Ah
EQUIPEMENT CUISINE :
Plaques de cuisson gaz 3x, Four à gaz, Frigo 50lt à compression 12V
WC/DOUCHE :
Système SOG, Cabine de douche séparée
EXTERIEUR :
Marquise 3.0 x 5.0m, Douchette, Système de cuisson amovible
ROUES DE SECOURS :
2x sous le châssis
CHARGEMENT :
Barres de toit 150 x 200 cm (avec coffre si nécessaire)

Nous avons choisi ce porteur et ce type de cellule pour diverses raisons. Le porteur a été choisi pour sa robustesse (châssis de camion) et la propulsion par roues jumelées. La propulsion à l’air d’être un élément prisé des tour-du-mondistes. Les roues jumelées, elles, serviront aux crevaisons. Avec deux roues de secours et les roues jumelées, nous pouvons continuer à rouler, même avec 4 crevaisons à la suite, jusqu’au pit-stop suivant !
La cellule, elle, nous l’avons choisi après mûres réflexions. Mais les 2 éléments qui ont faits pencher la balance sont les 3 lits superposés à l’arrière (variante impossible à trouver ailleurs) et l’habillage intérieur. Nous avons découvert cette marque à Düsseldorf en Allemagne lors du salon du caravaning, le plus grand d’Europe. En arrivant sur le stand Bimobil, nous avons trouvé les véhicules très beaux et impressionnants. Mais c’est lorsque nous sommes rentré dans l’un d’eux que nous avons eu la quasi conviction que nous souhaitions un véhicule comme celui-ci. Contrairement à la plupart des fabricants de camping-car, Bimobil construit l’intérieur des leurs avec du vrai bois, de l’érable. Ce détail offre un accueil chaleureux, l’impression de rentrer chez soi, et lorsqu’il est planifié de vivre 3 ans dans un si petit espace, ce détail compte pour beaucoup.

Et maintenant, place aux photos de notre Rhino !