RHINO… Notre maison mobile

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Au mois de juillet 2014, il sera venu le temps de changer d’habitation. Nous quitterons notre ancienne ferme que nous avons rénovée en 2009 ! La différence sera de taille… ou justement pas !
Aujourd’hui, chaque enfant à sa propre chambre et, en plus, une chambre de jeux (et oui, c’est l’avantage des anciennes fermes, elles sont grandes). Dans notre future maison roulante, ils auront chacun leur lit… c’est déjà pas mal :-p !

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Avant de débuter la présentation technique, voici l’explication du nom de notre camping-car pour ceux qui ne l’aurait pas déjà lu dans le poste décrivant le jour où nous avons été le chercher :
Après quelques centaines de km d’utilisation et cherchant toujours un nom pour notre véhicule, l’imposante masse grise de celui-ci invoque à Claire une notion de gros animal type éléphant ou rhinocéros. Le deuxième a suscité un émoi général et son diminutif Rhino a été retenu. Cet animal correspond assez à notre c-c. Gros et imposant, il a néanmoins avec ses 3l de cylindré et ses 156Kw de puissance une capacité d’accélération et de vitesse digne d’un rhinocéros en charge. Sa capucine au-dessus de la cabine conducteur pour faire penser à la corne de l’animal. Voici pourquoi nous avons baptisé notre c-c RHINO.

Maintenant, commençons avec le côté technique :

PORTEUR :
Châssis et moteur IVECO Daily 50C21, roues jumelées 4×2
CABINE :
2 places avec sièges camion, climatisation, sinon aucune option spécifique car cela compliquerait les réparations dans les zones reculées.
MOTEUR :
Turbo-Diesel 3000 cm3, 206 CV, 470 N/m, 12 à 15 lt/100 Km, Euro 4
RESERVOIR CARBURANT :
90lt
CELLULE :
Bimobil avec double fond sur toute la surface
LONGUEUR :
7.18m
LARGEUR :
2.28m
HAUTEUR :
3.30m
POIDS EN ORDRE DE MARCHE :
3.8to
CHARGE UTILE :
1.4to
POIDS TOTAL :
5.2to
RESERVOIR EAU PROPRE :
240lt
RESERVOIR EAU GRISE :
110lt
RESERVOIR EAU CHAUDE :
14lt
GAZ :
2x 11kg, système DUO automatique
PANNEAUX SOLAIRE :
2x 150W
BATTERIE CELLULE :
1x 240 Ah
EQUIPEMENT CUISINE :
Plaques de cuisson gaz 3x, Four à gaz, Frigo 50lt à compression 12V
WC/DOUCHE :
Système SOG, Cabine de douche séparée
EXTERIEUR :
Marquise 3.0 x 5.0m, Douchette, Système de cuisson amovible
ROUES DE SECOURS :
2x sous le châssis
CHARGEMENT :
Barres de toit 150 x 200 cm (avec coffre si nécessaire)

Nous avons choisi ce porteur et ce type de cellule pour diverses raisons. Le porteur a été choisi pour sa robustesse (châssis de camion) et la propulsion par roues jumelées. La propulsion à l’air d’être un élément prisé des tour-du-mondistes. Les roues jumelées, elles, serviront aux crevaisons. Avec deux roues de secours et les roues jumelées, nous pouvons continuer à rouler, même avec 4 crevaisons à la suite, jusqu’au pit-stop suivant !
La cellule, elle, nous l’avons choisi après mûres réflexions. Mais les 2 éléments qui ont faits pencher la balance sont les 3 lits superposés à l’arrière (variante impossible à trouver ailleurs) et l’habillage intérieur. Nous avons découvert cette marque à Düsseldorf en Allemagne lors du salon du caravaning, le plus grand d’Europe. En arrivant sur le stand Bimobil, nous avons trouvé les véhicules très beaux et impressionnants. Mais c’est lorsque nous sommes rentré dans l’un d’eux que nous avons eu la quasi conviction que nous souhaitions un véhicule comme celui-ci. Contrairement à la plupart des fabricants de camping-car, Bimobil construit l’intérieur des leurs avec du vrai bois, de l’érable. Ce détail offre un accueil chaleureux, l’impression de rentrer chez soi, et lorsqu’il est planifié de vivre 3 ans dans un si petit espace, ce détail compte pour beaucoup.

Et maintenant, place aux photos de notre Rhino !

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Verona (It) – Notre première sortie en camping-car

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16 octobre 2013
Comme vous avez pu le lire lors de l’article précédent, nous avons pris possession de Rhino, notre camping-car, et avons décidé de partir directement depuis Andelfingen (ZH) pour notre première sortie en sa compagnie en direction de Vérone. Nous avions calculés un trajet d’environ 5h30 pour rejoindre notre destination, grossière erreur de novice dans la planification de vacances en c-c.

Une fois tous les préparatifs terminés, je me suis mis au volant de Rhino et j’ai démarré la bête. Le chemin jusqu’à Vérone fut très tendu. Sa hauteur, sa largeur, son poids et sa propulsion arrière font que la prise en main de ce type d’engin ne se fait tout seul.
Mais une fois lancé, la route a été tout de même agréable. Descendant depuis Zurich en direction du Gothard, Nous sommes passés par de très beaux paysages sur territoire suisse. Un des magnifiques passages se trouve le long du lac des 4 cantons. La route passe à flanc de falaise et offre des sensations inhabituelles et des points de vue impressionnants !
Manque de chance, peu avant Altdorf, un accident est annoncé sur la route. Nous voyons des véhicules passer en sens inverse au compte-goutte et avançons à très petit pas pendant 40min. Lorsque nous arrivons vers une aire d’évitement, nous découvrons que les véhicules que nous croisons étaient en réalité ceux que la police renvoyait en arrière car la seule route de cette rive était complétement fermée. L’unique solution consistait à revenir sur Lucerne et faire le tour complet du lac afin d’accéder au Gothard par Stans, puis…. Altdorf !
Heureusement pour nous, 4 véhicules avant notre passage, la police a retiré la barrière et ainsi nous avons évité un sacré détour !

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La route continuant, nous avons été contraint de réaliser un arrêt obligatoire à Locarno. Peu avant la sortie, j’ai actionné le lave-glace qui actionna automatiquement le jet de produit contre les phares avant (système obligatoire sur les xénons) mais celui-ci ne s’arrêta pas durant les 5min qu’il m’a fallu pour trouver une place où se garer. Durant ce temps, les 6L de lave-glace se sont écoulé et la pompe a chauffée. Après l’arrêt du moteur, tout est revenu dans l’ordre et ce problème ne s’est plus présenté. Nous avons profité de cet arrêt pour réaliser quelques courses.
Repartis sur la route, nous avons roulé, roulé, roulé jusqu’à proximité de Milan. A 100 Km/h maximum, le temps nécessaire à rejoindre le point B est autrement plus long qu’en voiture ! Après avoir cuisiné notre repas du soir sur une aire d’autoroute, car trop fatigué pour continuer sans arrêt, nous avons fini notre route pour rejoindre Vérone à 22h30 et trouvons le parking à c-c facilement, après 9h de voyage !!! La soirée s’est terminée avec un verre de champagne (Merci à mon épouse d’avoir pensé à ça) bu dans un gobelet en plastique. Et oui, il nous faudra nous habituer à ne pas avoir toutes les commodités à disposition comme à la maison.

Vérone 1

17 octobre 2013
Après notre première nuit à bord de Rhino, nous nous réveillons heureux d’avoir rejoint la destination, d’avoir bien dormi et prêt à prendre le petit déj avant de partir à la découverte de la ville de Roméo et Juliette, des Capulet et Montaigu.

Nous partons à pied et passons par les fortifications qui entouraient la ville de Vérone, datant du 16ème siècle.

Nous continuons notre ballade le long d’une rue principale pour rejoindre la piazza Brà. A cet endroit, nous retrouvons l’Arena ; Arène du type de celle de Rome, celle-ci date de l’an 30 de notre ère. Nous y avons visité l’intérieur et pris plaisir à nous assoir en spectateur d’une répétition d’un défilé militaire.

Nous avons continué notre journée en déambulant dans les ruelles, à la recherche des différents monuments tels que des églises, des églises et…. Non je ne vais pas le répéter une troisième fois J ! Nous avons finalement rejoint Rhino bien cassés et avons profité de nous reposer un moment. Les enfants ont, eux, profité de jouer devant la porte en dessinant avec des craies et joués à la marelle avec Claire. Moi, je suis parti à la recherche d’un supermarché. 1h plus tard je suis revenu au c-c et nous avons pu manger avant de tous se coucher pour une nuit bien méritée.

Vérone 2

18 octobre 2013

Ce matin-là, nous nous décidons d’aller directement sur la piazza Erbe afin d’y voir son marché et nous rendre voir la maison de Juliette et son balcon qui, en réalité, n’existait pas à l’époque où est décrite l’histoire des amoureux que tout séparait. Il a été ajouté à la façade suite à l’histoire de Shakespeare. Aujourd’hui nous ne ferons pas trop longs dans la ville. L’expérience de l’aller concernant le temps de voyage avec Rhino nous a poussés à être un peu plus prudents. Nous quitterons donc Vérone après le dîner, en début d’après-midi, afin de rejoindre Evionnaz et son Labyrinthe Aventure en passant par Aosta et le Grand St-Bernard.

Après un café sur la piazza Erbe, nous sommes allés voir la maison de Juliette (où j’ai profité d’inscrire un cœur avec nos initiales sur le mur des amoureux) puis avons regardé des archéologues remonté un mur tels un puzzle géant.

De retour au c-c, nous prenons la route pour la Suisse. Après un voyage sans encombre, nous nous arrêtons au-dessus d’Aoste pour prendre le souper avec une superbe vue sur la ville et les montagnes. Nous commençons à réaliser à quel point le camping-car est pratique. Il est possible de s’arrêter quasiment où l’on veut avec l’environnement qui nous plait. Nous rejoindrons Evionnaz vers 22h. C’est là que nous comprenons tout le sens des voyageurs qui conseille de ne pas rechercher un bivouac de nuit.  Après quelques recherches, demi-tour devant un pont trop bas pour Rhino et hésitations en voyant les routes, nous décidons d’aller dormir sur le parking du parc d’attraction. En plus de nous retrouver entre une autoroute et les rails de chemins de fers (distant de 150m env), nous remarquons en sortant du c-c que nous nous sommes garé centré sous une ligne à très haute tension !!! Les enfants dormant déjà, j’ai tout de même déplacé Rhino d’une cinquantaine de mètres (pas sûr que ce soit vraiment utile) !

Vérone 3

19 octobre 2013

Pendant le petit déjeuner, de drôles de champignons poussent à quelques dizaines de mètres de nous. Les châteaux gonflables du parc s’élèvent et annonce une belle matinée. Nous passerons une partie de la journée à chasser les trésors du labyrinthe, jouer sur les attractions et finiront par reprendre la route en début d’après-midi.

C’est ainsi que se termine notre première sortie. Claire retournera travailler dès notre retour, tandis que les enfants et moi rangerons notre maison mobile.

Belle expérience et maintenant que nous avons gouté à la vie de camping-cariste, l’envie de partir sur les routes du monde grandit !

Vérone 4

Notre Rhino entre les mains

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C’est mercredi 16 octobre que nous sommes allés chercher notre tout nouveau, tout beau et tout gros camping-car.

Réveille mis pour 6h30 le matin même, nous avons pris le train à 7h07 pour nous rendre à Andelfingen (ZH) accompagné de 3 grosses valises remplies de nos habits, bien sûr, mais aussi de couverts, assiettes, sacs de couchage, casseroles et bien d’autres choses encore. Et oui, nous avons décidé de partir directement après la prise de possession du Rhino (nom que nous avons décidé de donner au c-c, nous développerons ce choix plus loin) pour un petit séjour chez les amoureux de Vérone, Roméo et Juliette.
Arrivés à la gare et sortis les valises, nous remarquons qu’une des valises a la poignée pour la rouler cassée. C’est Jimmy qui proposera de la tirer car il trouve très rigolo que la poignée normale soit pilepoil à sa hauteur et s’amusera beaucoup en la tirant sur les quais de gare.

Une fois rentré dans le deuxième train en direction de St-Gall, nous nous sommes installés dans le wagon-restaurant pour manger un petit dèj. copieux et rempli d’énergie pour affronter cette grosse journée qui nous attend. Le voyage jusqu’à destination nous aura pris environ 3h et se sera déroulé sans accro.

Arrivé à Andelfingen, nous entrons dans le pick-up du vendeur venu nous chercher à la gare. Après 5 minutes de route, nous arrivons chez le concessionnaire et voyons un camping-car un peu en avant des autres. Dans un premier temps, nous avons pensé que c’était le notre mais il nous paraissait vraiment gros. Sortis du pick-up, le vendeur nous indique le c-c nous appartenant… c’était bien celui que nous avions aperçu !

Les enfants se sont jetés dessus (dedans) et se sont sentis très vite à la maison. Pendant que nous (parents) recevions les explications, eux se sont occupés de mettre les draps sur les matelas, de mettre les sacs de couchage à chacun et de jouer à travers tout le c-c. Vous me direz sûrement que le travers n’est pas très long et je vous l’accorderai sans aucun doute (7,20m).

Les réactions au moment de recevoir Rhino ont été relativement identiques pour tous. Nous avons été étonné de la grandeur, avons apprécié son esthétique et nous sommes sentis rapidement comme à la maison (c’était déjà le cas avec le model expo). Jimmy et Soraya ont de suite émis le souhait de partir avec en vacances. Soraya a aussi dit se réjouir de partir en tour du monde dans cette maison en exprimant : « Nous habiterons bientôt dedans ! ». Amélie nous a dit avoir bien rigolé en voyant Rhino. Sa manière certainement de nous dire qu’elle est contente. Elle a, d’ailleurs, très vite repéré son lit.

Nous avons reçu environ 2h d’explications sur l’utilisation du c-c, mais passons les détails car nous aurons sûrement l’occasion, au fur et à mesure de nos aventures, de vous expliquer comment fonctionne un c-c et qu’est-ce que nous avons dans le notre. Nous ferons dans peu de temps un article spécialement dédié à Rhino et sa composition technique.
Le seul élément que je ne peux mettre de côté c’est les connaissances du vendeur. Il nous a semblé bien hésitant sur les réponses à nous donner aux multiples questions que nous lui posions (eh oui, on aime se renseigner et connaître ce que nous possédons !). Même sans que nous en parlions aux enfants, Soraya nous a demandé si le vendeur connaissait le c-c, car son langage non verbal était plus que clair pour elle. J’ai même découvert, en ouvrant les modes d’emploi par la suite, que ses explications étaient fausses pour certaines…

Bref, avant de partir pour nos premières vacances, un sentiment de stress et de nervosité nous habite un peu. Tant de nouvelles choses nous ont été décrites, de choses à retenir pour l’utilisation et un véhicule si gros apporte aussi son lot de nervosité à l’idée de le conduire, le maitriser et l’emmener sur des routes de terre à travers le monde. Mais commençons déjà par dompter la bête sur les routes européennes.

Cette fois c’est certains, l’aventure commence !

Note : Explication du nom Rhino pour notre c-c
Après quelques centaines de km d’utilisation et cherchant toujours un nom pour notre véhicule, l’imposante masse grise de celui-ci invoque à Claire une notion de gros animal type éléphant ou rhinocéros. Le deuxième a suscité un émoi général et son diminutif Rhino a été retenu. Cet animal correspond assez à notre c-c. Gros et imposant, il a néanmoins avec ses 3l de cylindré et ses 156Kw de puissance une capacité d’accélération et de vitesse digne d’un rhinocéros en charge. Sa capucine au-dessus de la cabine conducteur pour faire penser à la corne de l’animal. Voici pourquoi nous avons baptisé notre c-c RHINO.